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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间12月4日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第13轮，新疆男篮136-105战胜宁波男篮。
天津106-108山东
第三节，宁波队掀起进攻狂潮，几位外援联手发力一度追到只差1分，新疆队在后半节顶住了压力并且逐渐重新掌握主动，领先宁波12分。第四节，宁波队能量耗尽，进攻端再也没有了前三节的效率，新疆趁势轰出单节35-16的比分，最终赢下比赛取得8连胜。
新疆队：劳森19分14篮板5助攻，齐麟17分5篮板，李炎哲22分9篮板，西尔扎提10分，黑根斯11分11助攻，皮特森31分，赵睿8分，阿不都沙拉木7分。
天津队：大卫-詹姆斯27分22篮板5助攻，林庭谦15分，拉维特17分5助攻，田雨16分，哈姆雷特9分，时德帅15分5篮板4抢断。
宁波队：赵俊峰8分4助攻，罗凯文7分，拉科塞维奇19分7篮板2盖帽，霍华德19分，马奇25分4助攻，马帝昂6分，马泳11分。
第一节，宁波队率先发难，一度压制住新疆队，但劳森和皮特森等几位外援陆续发力，新疆队逐渐反超比分，36-31领先。第二节，主场作战的新疆队继续掌控比赛主动，单节净胜6分。
山东队：高诗岩12分5助攻，郭凯14分6篮板，盖利40分7篮板8助攻5抢断3盖帽，克里斯27分11篮板，张旭5分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
更值得关注的是，随着梅西、C罗、莱万多夫斯基、本泽马等前辈逐渐淡出欧冠一线赛场，姆巴佩成为前9名中唯一仍在欧冠正赛出场的球员。截至2026年10月，他在欧冠历史射手榜上已升至第5位，累计进球达到72球，超越劳尔。
在2026-27赛季欧冠联赛阶段第2轮，利物浦客场6比3战胜林茨，巴尔科拉完成帽子戏法，成为利物浦队史第8位在欧冠正赛戴帽的球员。欧足联官网借此更新了欧冠历史帽子戏法次数排行榜。榜单显示，梅西与C罗均以8次并列榜首，莱万多夫斯基以6次排在第三，姆巴佩以5次位列第四，并且是前9名中唯一仍在参加欧冠的现役球员。
排名 球员 欧冠戴帽次数
姆巴佩5次戴帽，现役唯一进入前九
姆巴佩目前拥有5次欧冠帽子戏法，分别来自巴黎圣日耳曼和皇家马德里时期。其中，他在2025-26赛季对阵奥林匹亚科斯的比赛中，仅用6分42秒便完成帽子戏法，排在欧冠历史最快帽子戏法第二位。
数据。
1 梅西（巴萨） 8次1 C罗（皇马、尤文） 8次3 莱万多夫斯基（多特、拜仁、巴萨） 6次4 姆巴佩（巴黎、皇马） 5次5 本泽马（皇马） 4次6 因扎吉（尤文、米兰） 3次7 马里奥·戈麦斯（拜仁） 3次8 路易斯·阿德里亚诺（矿工） 3次9 内马尔（巴萨、巴黎） 3次
这份榜单既呈现了梅罗时代的长期统治，也显示出欧冠射手格局正在进入新阶段。姆巴佩在戴帽次数、进球效率和出场年龄上都具备继续上升的空间。不过，要追上梅西、C罗的8次欧冠帽子戏法，以及C罗140球的欧冠总进球纪录，他仍需要在未来多个赛季保持高水平输出。
欧冠历史戴帽次数Top9
梅罗仍是天花板，莱万紧随其后
梅西和C罗在欧冠赛场上的帽子戏法统治力至今无人超越。两人各自完成8次戴帽，分别代表巴萨、皇马、尤文等豪门留下大量经典比赛。莱万多夫斯基以6次排在第三，他也曾代表多特蒙德、拜仁慕尼黑和巴塞罗那在欧冠戴帽，是榜单中代表不同俱乐部完成帽子戏法最多的球员之一。
榜单背后的代际变化
对现役前锋而言，姆巴佩已经站在最前列。接下来的欧冠赛季，他的每一次戴帽、每一粒进球，都会继续改写这份历史榜单。
【历史交锋】
特约撰稿/宋词 联赛主场输给申花，国安没有太多的时间休整，因为他们马上就要迎接另一场比赛，22日，国安客场挑战青岛西海岸，这是足协杯1/4决赛。
与申花队的比赛中，国安队主力尽出，首发阵容中5大外援加上归化国脚塞尔吉尼奥都首发出场，因此接下来的足协杯比赛中，肯定会有一些球员进行休息。上一轮的足协杯比赛，客场对阵大连英博队，当时塞蒂恩也是让部分主力轮换，但那场比赛却打得相当惊险，差点就在大连翻了盘，最终是依靠点球大战才勉强过关。这给国安方面提了个醒，塞蒂恩在用人时也会参照一下上轮足协杯的情况进行斟酌。
赛程密集，输给申花的比赛，国安甚至都没有时间复盘，因为他们在22日就要打足协杯的比赛。20日中午，球队在教练组的带领下进行了恢复性训练，下午球员们得到了半天的休息。21日上午，全队乘坐高铁前往青岛，准备与西海岸的足协杯1/4决赛。
国安曾经在一个月之前与青岛西海岸进行过一次交手，当时是联赛第6轮的补赛——国安坐镇主场仅仅以1比0小胜青岛西海岸，很多球迷都觉得那场比赛国安队赢得非常狼狈，下半时一度被西海岸压制，场面难看。
或许正是因为产生了过大的思想压力，让国安在主场背上了包袱，被申花队全面压制，面对这样的比赛过程与结果，国安球迷和球队内部都很沮丧。赛后谢场时，即使是忠实球迷一直在全力为球队呐喊打气，希望球员们能够振作起来，但几乎每一个球员的表情都很凝重，显然大家对于这样的结果难以接受。“确实心情很难过，其实我们比任何人都想赢下这场比赛，球迷们在大热天制作全场TIFO这么辛苦，真是觉得对不起他们。”一位球员说。
赛季初，外界普遍认为申花、国安、海港、蓉城、泰山这5支球队的实力相差不大，无论是外援质量，还是国内球员水平，基本处于同一水平线，是争冠队伍。随着泰山队因为教练崔康熙的问题导致球队成绩率先下滑，变成了四强逐鹿。蓉城近期内部也出现了主教练与俱乐部矛盾公开化的问题。争冠游戏的参与队数下降让形势更为清晰，国安当然希望能在主场战胜申花队，获得争冠的优势。
对于国安来说，今年足协杯的抽签形势相当不错，上半区没有太强的对手，若一切顺利，他们晋级决赛的可能性较大。不过，因为联赛刚刚输球，对士气有一定影响，面对邵佳一带领的青岛西海岸，能否顺利过关，成为一个未知数。
主场1比3不敌申花，积分落后申花3分，对于国安而言，这个结果“很受伤”，很多人在这个夜晚难以入睡，包括国安球迷，也包括国安队内部人员。的确，此前国安队一直打得很顺，特别是面对几支实力强劲的球队他们表现得都不错，输给申花队，令国安队与球迷都冷静下来，重新审视与思考：今年的国安到底有没有夺冠的实力？
主教练塞蒂恩一直在鼓励球员们要抬起头来，后面的比赛还要继续像个男人一样去战斗，无论是联赛还是足协杯都要全力争取最好的成绩。谈及与青岛西海岸的足协杯是否会因为连续作战而进行轮换，塞蒂恩表示，之前的训练并不仅仅是针对与申花队的这一场比赛，而是包括足协杯、联赛的双线作战，“我们每天努力训练，就是为了应对不同赛事带来的挑战。足协杯的这场比赛对我们同样非常重要，现在留给我们恢复的时间并不多，队员们在这场与申花队的比赛都拼尽了全力，他们需要更好的调整。”
此番双方再次交手，青岛西海岸在主场作战，主教练又是对国安非常熟悉的邵佳一，这场比赛对于国安队来说，难度不小。一位国安内部人士表示：“按照现在的足协杯对阵形势，可能球迷觉得我们这个半区比较有利，但可能另外的球队，特别是西海岸也是这么想的。佳一现在带领球队在联赛的成绩不错，没有什么压力，他肯定也希望在足协杯冲一下，我们绝对不能轻视对手，一定要做好面对困难的准备。更何况我们联赛刚刚输给申花，足协杯真的不能再有闪失，这场就当成决赛去准备吧。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间12月4日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第13轮，新疆男篮136-105战胜宁波男篮。
天津106-108山东
第三节，宁波队掀起进攻狂潮，几位外援联手发力一度追到只差1分，新疆队在后半节顶住了压力并且逐渐重新掌握主动，领先宁波12分。第四节，宁波队能量耗尽，进攻端再也没有了前三节的效率，新疆趁势轰出单节35-16的比分，最终赢下比赛取得8连胜。
新疆队：劳森19分14篮板5助攻，齐麟17分5篮板，李炎哲22分9篮板，西尔扎提10分，黑根斯11分11助攻，皮特森31分，赵睿8分，阿不都沙拉木7分。
天津队：大卫-詹姆斯27分22篮板5助攻，林庭谦15分，拉维特17分5助攻，田雨16分，哈姆雷特9分，时德帅15分5篮板4抢断。
宁波队：赵俊峰8分4助攻，罗凯文7分，拉科塞维奇19分7篮板2盖帽，霍华德19分，马奇25分4助攻，马帝昂6分，马泳11分。
第一节，宁波队率先发难，一度压制住新疆队，但劳森和皮特森等几位外援陆续发力，新疆队逐渐反超比分，36-31领先。第二节，主场作战的新疆队继续掌控比赛主动，单节净胜6分。
山东队：高诗岩12分5助攻，郭凯14分6篮板，盖利40分7篮板8助攻5抢断3盖帽，克里斯27分11篮板，张旭5分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
更值得关注的是，随着梅西、C罗、莱万多夫斯基、本泽马等前辈逐渐淡出欧冠一线赛场，姆巴佩成为前9名中唯一仍在欧冠正赛出场的球员。截至2026年10月，他在欧冠历史射手榜上已升至第5位，累计进球达到72球，超越劳尔。
在2026-27赛季欧冠联赛阶段第2轮，利物浦客场6比3战胜林茨，巴尔科拉完成帽子戏法，成为利物浦队史第8位在欧冠正赛戴帽的球员。欧足联官网借此更新了欧冠历史帽子戏法次数排行榜。榜单显示，梅西与C罗均以8次并列榜首，莱万多夫斯基以6次排在第三，姆巴佩以5次位列第四，并且是前9名中唯一仍在参加欧冠的现役球员。
排名 球员 欧冠戴帽次数
姆巴佩5次戴帽，现役唯一进入前九
姆巴佩目前拥有5次欧冠帽子戏法，分别来自巴黎圣日耳曼和皇家马德里时期。其中，他在2025-26赛季对阵奥林匹亚科斯的比赛中，仅用6分42秒便完成帽子戏法，排在欧冠历史最快帽子戏法第二位。
数据。
1 梅西（巴萨） 8次1 C罗（皇马、尤文） 8次3 莱万多夫斯基（多特、拜仁、巴萨） 6次4 姆巴佩（巴黎、皇马） 5次5 本泽马（皇马） 4次6 因扎吉（尤文、米兰） 3次7 马里奥·戈麦斯（拜仁） 3次8 路易斯·阿德里亚诺（矿工） 3次9 内马尔（巴萨、巴黎） 3次
这份榜单既呈现了梅罗时代的长期统治，也显示出欧冠射手格局正在进入新阶段。姆巴佩在戴帽次数、进球效率和出场年龄上都具备继续上升的空间。不过，要追上梅西、C罗的8次欧冠帽子戏法，以及C罗140球的欧冠总进球纪录，他仍需要在未来多个赛季保持高水平输出。
欧冠历史戴帽次数Top9
梅罗仍是天花板，莱万紧随其后
梅西和C罗在欧冠赛场上的帽子戏法统治力至今无人超越。两人各自完成8次戴帽，分别代表巴萨、皇马、尤文等豪门留下大量经典比赛。莱万多夫斯基以6次排在第三，他也曾代表多特蒙德、拜仁慕尼黑和巴塞罗那在欧冠戴帽，是榜单中代表不同俱乐部完成帽子戏法最多的球员之一。
榜单背后的代际变化
对现役前锋而言，姆巴佩已经站在最前列。接下来的欧冠赛季，他的每一次戴帽、每一粒进球，都会继续改写这份历史榜单。
【历史交锋】
特约撰稿/宋词 联赛主场输给申花，国安没有太多的时间休整，因为他们马上就要迎接另一场比赛，22日，国安客场挑战青岛西海岸，这是足协杯1/4决赛。
与申花队的比赛中，国安队主力尽出，首发阵容中5大外援加上归化国脚塞尔吉尼奥都首发出场，因此接下来的足协杯比赛中，肯定会有一些球员进行休息。上一轮的足协杯比赛，客场对阵大连英博队，当时塞蒂恩也是让部分主力轮换，但那场比赛却打得相当惊险，差点就在大连翻了盘，最终是依靠点球大战才勉强过关。这给国安方面提了个醒，塞蒂恩在用人时也会参照一下上轮足协杯的情况进行斟酌。
赛程密集，输给申花的比赛，国安甚至都没有时间复盘，因为他们在22日就要打足协杯的比赛。20日中午，球队在教练组的带领下进行了恢复性训练，下午球员们得到了半天的休息。21日上午，全队乘坐高铁前往青岛，准备与西海岸的足协杯1/4决赛。
国安曾经在一个月之前与青岛西海岸进行过一次交手，当时是联赛第6轮的补赛——国安坐镇主场仅仅以1比0小胜青岛西海岸，很多球迷都觉得那场比赛国安队赢得非常狼狈，下半时一度被西海岸压制，场面难看。
或许正是因为产生了过大的思想压力，让国安在主场背上了包袱，被申花队全面压制，面对这样的比赛过程与结果，国安球迷和球队内部都很沮丧。赛后谢场时，即使是忠实球迷一直在全力为球队呐喊打气，希望球员们能够振作起来，但几乎每一个球员的表情都很凝重，显然大家对于这样的结果难以接受。“确实心情很难过，其实我们比任何人都想赢下这场比赛，球迷们在大热天制作全场TIFO这么辛苦，真是觉得对不起他们。”一位球员说。
赛季初，外界普遍认为申花、国安、海港、蓉城、泰山这5支球队的实力相差不大，无论是外援质量，还是国内球员水平，基本处于同一水平线，是争冠队伍。随着泰山队因为教练崔康熙的问题导致球队成绩率先下滑，变成了四强逐鹿。蓉城近期内部也出现了主教练与俱乐部矛盾公开化的问题。争冠游戏的参与队数下降让形势更为清晰，国安当然希望能在主场战胜申花队，获得争冠的优势。
对于国安来说，今年足协杯的抽签形势相当不错，上半区没有太强的对手，若一切顺利，他们晋级决赛的可能性较大。不过，因为联赛刚刚输球，对士气有一定影响，面对邵佳一带领的青岛西海岸，能否顺利过关，成为一个未知数。
主场1比3不敌申花，积分落后申花3分，对于国安而言，这个结果“很受伤”，很多人在这个夜晚难以入睡，包括国安球迷，也包括国安队内部人员。的确，此前国安队一直打得很顺，特别是面对几支实力强劲的球队他们表现得都不错，输给申花队，令国安队与球迷都冷静下来，重新审视与思考：今年的国安到底有没有夺冠的实力？
主教练塞蒂恩一直在鼓励球员们要抬起头来，后面的比赛还要继续像个男人一样去战斗，无论是联赛还是足协杯都要全力争取最好的成绩。谈及与青岛西海岸的足协杯是否会因为连续作战而进行轮换，塞蒂恩表示，之前的训练并不仅仅是针对与申花队的这一场比赛，而是包括足协杯、联赛的双线作战，“我们每天努力训练，就是为了应对不同赛事带来的挑战。足协杯的这场比赛对我们同样非常重要，现在留给我们恢复的时间并不多，队员们在这场与申花队的比赛都拼尽了全力，他们需要更好的调整。”
此番双方再次交手，青岛西海岸在主场作战，主教练又是对国安非常熟悉的邵佳一，这场比赛对于国安队来说，难度不小。一位国安内部人士表示：“按照现在的足协杯对阵形势，可能球迷觉得我们这个半区比较有利，但可能另外的球队，特别是西海岸也是这么想的。佳一现在带领球队在联赛的成绩不错，没有什么压力，他肯定也希望在足协杯冲一下，我们绝对不能轻视对手，一定要做好面对困难的准备。更何况我们联赛刚刚输给申花，足协杯真的不能再有闪失，这场就当成决赛去准备吧。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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