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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
主持人：当你连续失误、想要变得更好的时候，内心独白是什么样的？
主持人：你拿下了夏季联赛MVP。你打算怎么把夏联的状态延续到训练营和你的NBA首秀？
博格：首先，学会了坚韧。其次，打磨了球商，能够快速适应不同角色。还有，重新找回对篮球的热爱。说实话，在大学打球的那段岁月里，大概九成时间，我并不是真心热爱这项运动。但当我重新找回热爱之后，一切都变得自然而然，打球也快乐很多。
主持人：你通往勇士的这条路十分曲折。辗转全美多次转学，这段经历让你对自己有了哪些认知？
博格：核心就是保持心态健康。以前我会回复网友，但不会带着恶意。有人发来负面留言，我会回复：“我尽力了，你还想让我怎么样？” 试着安抚他们的怒火。我见过很多充满恶意的言论，有些特别离谱。有的人简介写着赞美信仰的话，转头对我说很难听的话。我看到就觉得好笑，盯着他简介看，忍不住乐。现在我更习惯和他们开玩笑。收到离谱私信，直接回一张表情包。这些言论已经影响不到我。你要明白，在网上喷你的那个人，如果真和你一对一单挑，你干他100比0。所以他说什么都不重要，这只是他们唯一能 “战胜” 你的方式。
主持人：网上球迷对运动员说话往往口无遮拦。对于新秀赛季和网友互动这件事，球队有没有人和你聊过，给你建议？
博格：不是单纯维持夏联的自信心，而是确信自己可以在这套完全不同的体系里，和NBA级别球员同台竞争。NBA赛场空间更大、节奏更快。我要利用好这些特点，用球商打球。我们现在所有人都在学习一套全新体系，某种程度上，我比老将还领先一步。训练营现阶段，我对新战术的理解可能比他们更深。这段夏联经历帮我认清自己的定位和上限。
博格：希望不会。他年纪比我小，最好别使唤我。但愿他不会。
博格：这方面我进步很大。当然，偶尔还是会陷入内耗，但已经好很多。早些时候打得差，心里会想：也许他们说得没错，我确实很烂，或许我根本不适合篮球，我不该走这条路。现在想法变了：你可以的，你很强大，你远比这更好。我们来到这里，本就是为迎接这种挑战。更多是自我鼓励，不再一味自我否定。
主持人：波杰姆斯基现在才23岁，已经打第四个赛季了，而你作为新秀，年纪反倒比他还大。他会不会安排你去做新秀杂活？这事会怎么发展？
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月24日，据猛龙跟队记者勒温伯格报道，猛龙将在新赛季退役球队名宿文斯-卡特的15号球衣。
值得一提的是，猛龙队史另一位传奇球星德罗赞在今夏加盟国王，他将以客场球员的身份见证卡特的球衣退役仪式。
卡特在猛龙期间是全联盟人气最高的球员之一，4次当选全明星票王。
卡特在1998年被猛龙选中开启NBA生涯，随后为猛龙效力7个赛季，场均能够得到23.4分5.2篮板3.9助攻。
猛龙时期的卡特凭借历史顶级的扣篮俘获了无数球迷，2000年的扣篮大赛上他的扣篮表演被公认是NBA史上最精彩的扣篮表现。
猛龙决定在新赛季11月2日主场对阵国王的比赛中退役文斯-卡特的15号球衣，卡特的15号将成为猛龙队史首个被退役的球衣号码。
（修楚）
【球员介绍】
北京时间7月18日，据著名NBA记者沙姆斯-查拉尼亚报道，雄鹿球员克里斯-米德尔顿在休赛期接受左脚踝和右脚踝关节镜手术，预计在新赛季开始前康复。
季后赛，米德尔顿又因踩到西亚卡姆扭伤，又被特纳踩到了一下脚踝，米德尔顿坚持打完了季后赛首轮。
米德尔顿在常规赛客场对阵太阳的比赛中，踩到杜兰特扭伤脚踝，因此伤停超过一个月。、
进入休赛期后，米德尔顿接受了左脚踝和右脚踝关节镜手术，他目前已经开始轻微的球场训练，预计在新赛季开始前康复，为新赛季训练营做好准备。
（修楚）
【比赛分析】
主持人：当你连续失误、想要变得更好的时候，内心独白是什么样的？
主持人：你拿下了夏季联赛MVP。你打算怎么把夏联的状态延续到训练营和你的NBA首秀？
博格：首先，学会了坚韧。其次，打磨了球商，能够快速适应不同角色。还有，重新找回对篮球的热爱。说实话，在大学打球的那段岁月里，大概九成时间，我并不是真心热爱这项运动。但当我重新找回热爱之后，一切都变得自然而然，打球也快乐很多。
主持人：你通往勇士的这条路十分曲折。辗转全美多次转学，这段经历让你对自己有了哪些认知？
博格：核心就是保持心态健康。以前我会回复网友，但不会带着恶意。有人发来负面留言，我会回复：“我尽力了，你还想让我怎么样？” 试着安抚他们的怒火。我见过很多充满恶意的言论，有些特别离谱。有的人简介写着赞美信仰的话，转头对我说很难听的话。我看到就觉得好笑，盯着他简介看，忍不住乐。现在我更习惯和他们开玩笑。收到离谱私信，直接回一张表情包。这些言论已经影响不到我。你要明白，在网上喷你的那个人，如果真和你一对一单挑，你干他100比0。所以他说什么都不重要，这只是他们唯一能 “战胜” 你的方式。
主持人：网上球迷对运动员说话往往口无遮拦。对于新秀赛季和网友互动这件事，球队有没有人和你聊过，给你建议？
博格：不是单纯维持夏联的自信心，而是确信自己可以在这套完全不同的体系里，和NBA级别球员同台竞争。NBA赛场空间更大、节奏更快。我要利用好这些特点，用球商打球。我们现在所有人都在学习一套全新体系，某种程度上，我比老将还领先一步。训练营现阶段，我对新战术的理解可能比他们更深。这段夏联经历帮我认清自己的定位和上限。
博格：希望不会。他年纪比我小，最好别使唤我。但愿他不会。
博格：这方面我进步很大。当然，偶尔还是会陷入内耗，但已经好很多。早些时候打得差，心里会想：也许他们说得没错，我确实很烂，或许我根本不适合篮球，我不该走这条路。现在想法变了：你可以的，你很强大，你远比这更好。我们来到这里，本就是为迎接这种挑战。更多是自我鼓励，不再一味自我否定。
主持人：波杰姆斯基现在才23岁，已经打第四个赛季了，而你作为新秀，年纪反倒比他还大。他会不会安排你去做新秀杂活？这事会怎么发展？
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月24日，据猛龙跟队记者勒温伯格报道，猛龙将在新赛季退役球队名宿文斯-卡特的15号球衣。
值得一提的是，猛龙队史另一位传奇球星德罗赞在今夏加盟国王，他将以客场球员的身份见证卡特的球衣退役仪式。
卡特在猛龙期间是全联盟人气最高的球员之一，4次当选全明星票王。
卡特在1998年被猛龙选中开启NBA生涯，随后为猛龙效力7个赛季，场均能够得到23.4分5.2篮板3.9助攻。
猛龙时期的卡特凭借历史顶级的扣篮俘获了无数球迷，2000年的扣篮大赛上他的扣篮表演被公认是NBA史上最精彩的扣篮表现。
猛龙决定在新赛季11月2日主场对阵国王的比赛中退役文斯-卡特的15号球衣，卡特的15号将成为猛龙队史首个被退役的球衣号码。
（修楚）
【球员介绍】
北京时间7月18日，据著名NBA记者沙姆斯-查拉尼亚报道，雄鹿球员克里斯-米德尔顿在休赛期接受左脚踝和右脚踝关节镜手术，预计在新赛季开始前康复。
季后赛，米德尔顿又因踩到西亚卡姆扭伤，又被特纳踩到了一下脚踝，米德尔顿坚持打完了季后赛首轮。
米德尔顿在常规赛客场对阵太阳的比赛中，踩到杜兰特扭伤脚踝，因此伤停超过一个月。、
进入休赛期后，米德尔顿接受了左脚踝和右脚踝关节镜手术，他目前已经开始轻微的球场训练，预计在新赛季开始前康复，为新赛季训练营做好准备。
（修楚）
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