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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，北京首钢90-78战胜辽宁男篮。
首钢队：所罗门10分9篮板，奥模特20分4篮板4助攻，方硕10分，范子铭8分11篮板3助攻3盖帽，张才仁16分，杰曼11分，翟晓川4分4篮板。
第一节，老将韩德君手感火热，开场连得6分，但首钢很快迎头赶上并逐渐反超比分，辽宁16-19落后。第二节，双外援奥莫特和所罗门连续策动攻势，首钢逐渐将分差扩大到两位数，辽宁单节净负10分。
辽宁队：张峻豪14分6助攻，韩德君10分，刘雁宇14分2篮板2抢断2盖帽，李虎翼16分5篮板4助攻，赵率舟9分。
下半场两队基本平分秋色，首钢依靠上半场建立的领先优势最终拿下比赛。此役全华班出战的辽宁对篮板球的控制失常，篮板球23比46只有首钢队的一半。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2025赛季中国足协杯1/4决赛上演焦点战，成都蓉城客场2比1战胜青岛海牛，继上赛季后再度闯入四强。韦世豪头顶脚踢梅开二度，古尔芬克尔两度精准传中助攻，过去一周多处于舆论风暴中的蓉城以及韦世豪，在关键时刻稳住了。杀入四强战后，蓉城将对阵河南队，向队史首座足协杯冠军发起冲击。
第72分钟，费利佩、古尔芬克尔、韦世豪打出边中配合，古尔芬克尔再度送上助攻，帮助韦世豪完成“梅开二度”。尽管青岛海牛前锋兰克尔·泽在第88分钟打入一记精彩个人进球，但蓉城门将刘殿座多次化解对手攻势，最终将胜果保持到终场。
都说球队多数问题的解药就是胜利。过去一周，成都蓉城从俱乐部到教练再到核心球员，都处于舆论的漩涡之中。此役前，成都蓉城刚刚在联赛中客场不敌天津津门虎，积分榜排名跌至第四，与领头羊上海申花的差距扩大至7分，联赛争冠前景蒙上阴影。这场胜利让成都蓉城连续第二个赛季闯入足协杯四强，不仅在关键时刻为球队注入信心，无形间也让之前的一切困扰暂时得到了缓解，也为即将到来的联赛主场对阵北京国安的焦点战做了最好的动员。
这种消耗显然不是徐正源和成都蓉城想要的，因此下半场一开始，他们就做出了两个换人调整，杨明洋换下了严鼎皓，费利佩换下了廖荣祥。费利佩出场之后，在前场的支点作用明显，给了韦世豪更多的前插空间。第52分钟，古尔芬克尔左路精准传中，韦世豪前插进球；随后成都蓉城的进攻彻底打通，整体质量远高于上半场。古尔芬克尔也在无人盯防的情况下头球击中横梁。从板凳深度来讲，尽管没有引援，但相比保级球队而言，成都蓉城的优势依旧非常明显。
对手青岛海牛虽然保级任务很重，仍然派出了主力阵容。比赛第16分钟，海牛中场核心萨里奇就受伤离场，成都蓉城从后场推进到对比赛的控制力，都占据绝对的优势。只不过前场没有罗慕洛串联，也缺少了费利佩的支点作用，传中接应的效率并不高，比较有威胁的射门几乎来自严鼎皓直塞打身后找韦世豪。
上周因为俱乐部内部的一些事宜，影响到了比赛，韦世豪也因为家人被辱骂，成为被讨论的焦点。球队在当下，很需要一场胜利，来提升士气。
本场比赛，徐正源进行了一些人员调整，锋线上，韦世豪出任中锋，费利佩替补。胡荷韬受伤之后一直出任右边翼卫的甘超也轮换休息，王东升顶上。小将廖荣祥第一次代表一线队首发，中场罗慕洛也轮休。两队在联赛积分榜上的排名相差巨大，且成都蓉城周末还有与北京国安的联赛重头戏，用最小代价晋级足协杯是应有之义。
不过因为人员调整之后带来的一些不适，蓉城的进攻效率并不高。尤其是在第30分钟海牛罗森文被罚下后，蓉城人数占优，也没有占据绝对的优势，加上双方在一定时间里，不断身体接触导致比赛不停中断，上半场的比赛过程也十分稀碎。在补时最后时刻，德尔加多一次无球状态的报复性犯规击倒了孙正傲，VAR介入之后，裁判果断给出直红，双方来到10打10的局面。
【历史交锋】
4. 上一场比赛，安道尔BC在主场以85:90不敌奥布拉多。球队无缘新赛季的开门红，本场比赛球队盼提升表现，取得新赛季的开门红
2. 两队过去五次交手，安道尔BC取得1胜4负的战绩，从历史交锋来看安道尔BC处于劣势。
尤文图特（主队）
不利情报
1. 安道尔BC在过去十场比赛中，仅取得3胜7负，球队目前的状态并不理想。
1. 上一场比赛，安道尔BC全队4人得分上双，其中罗伯逊拿到全队最高的15分。
2. 上一场比赛，尤文图特全队5人得分上双，其中拉普罗维托拉拿到全场最高的20分。他近期连续表现出色，本场比赛他盼延续出色的表现
1. 上一场比赛，尤文图特在客场以104:110不敌卢戈。
3. 安道尔河畔本场预计迎来拉蒂·安德罗尼卡什维利的赛季首秀，后场轮换有望增加一个持球和推进选择；但卡梅隆·麦格里夫的腰部伤势仍未完全解除疑问，他虽然已逐步回到合练，但出场状态仍需观察。麦格里夫若无法恢复到正常强度，安道尔河畔在锋线对抗、换防和篮板保护上都会受到影响，尤其是在客场对抗尤文图特多持球点阵容时，轮换弹性会被压缩。
不利情报
2. 尤文图特本场仍将缺少安特·托米奇和亚尼克·克拉格，内线轮换完整度受损。托米奇的低位策应、篮板保护和阵地战支点作用短期内难以完全替代，克拉格缺阵也削弱锋线机动性与防守覆盖
有利情报
安道尔BC（客队）
有利情报
5. 上一场比赛，阿金霍表现的非常糟糕，全场12投3中，只得到9分。本场比赛球队盼他改善糟糕的表现，提升自己状态
1. 尤文图特近年对安道尔河畔优势明显，已经连续5次战胜对手，并将双方总交锋改写为14胜13负，主场交锋也以7胜6负稍占上风。上赛季同场地交手，尤文图特曾以101-79大胜安道尔河畔。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，北京首钢90-78战胜辽宁男篮。
首钢队：所罗门10分9篮板，奥模特20分4篮板4助攻，方硕10分，范子铭8分11篮板3助攻3盖帽，张才仁16分，杰曼11分，翟晓川4分4篮板。
第一节，老将韩德君手感火热，开场连得6分，但首钢很快迎头赶上并逐渐反超比分，辽宁16-19落后。第二节，双外援奥莫特和所罗门连续策动攻势，首钢逐渐将分差扩大到两位数，辽宁单节净负10分。
辽宁队：张峻豪14分6助攻，韩德君10分，刘雁宇14分2篮板2抢断2盖帽，李虎翼16分5篮板4助攻，赵率舟9分。
下半场两队基本平分秋色，首钢依靠上半场建立的领先优势最终拿下比赛。此役全华班出战的辽宁对篮板球的控制失常，篮板球23比46只有首钢队的一半。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2025赛季中国足协杯1/4决赛上演焦点战，成都蓉城客场2比1战胜青岛海牛，继上赛季后再度闯入四强。韦世豪头顶脚踢梅开二度，古尔芬克尔两度精准传中助攻，过去一周多处于舆论风暴中的蓉城以及韦世豪，在关键时刻稳住了。杀入四强战后，蓉城将对阵河南队，向队史首座足协杯冠军发起冲击。
第72分钟，费利佩、古尔芬克尔、韦世豪打出边中配合，古尔芬克尔再度送上助攻，帮助韦世豪完成“梅开二度”。尽管青岛海牛前锋兰克尔·泽在第88分钟打入一记精彩个人进球，但蓉城门将刘殿座多次化解对手攻势，最终将胜果保持到终场。
都说球队多数问题的解药就是胜利。过去一周，成都蓉城从俱乐部到教练再到核心球员，都处于舆论的漩涡之中。此役前，成都蓉城刚刚在联赛中客场不敌天津津门虎，积分榜排名跌至第四，与领头羊上海申花的差距扩大至7分，联赛争冠前景蒙上阴影。这场胜利让成都蓉城连续第二个赛季闯入足协杯四强，不仅在关键时刻为球队注入信心，无形间也让之前的一切困扰暂时得到了缓解，也为即将到来的联赛主场对阵北京国安的焦点战做了最好的动员。
这种消耗显然不是徐正源和成都蓉城想要的，因此下半场一开始，他们就做出了两个换人调整，杨明洋换下了严鼎皓，费利佩换下了廖荣祥。费利佩出场之后，在前场的支点作用明显，给了韦世豪更多的前插空间。第52分钟，古尔芬克尔左路精准传中，韦世豪前插进球；随后成都蓉城的进攻彻底打通，整体质量远高于上半场。古尔芬克尔也在无人盯防的情况下头球击中横梁。从板凳深度来讲，尽管没有引援，但相比保级球队而言，成都蓉城的优势依旧非常明显。
对手青岛海牛虽然保级任务很重，仍然派出了主力阵容。比赛第16分钟，海牛中场核心萨里奇就受伤离场，成都蓉城从后场推进到对比赛的控制力，都占据绝对的优势。只不过前场没有罗慕洛串联，也缺少了费利佩的支点作用，传中接应的效率并不高，比较有威胁的射门几乎来自严鼎皓直塞打身后找韦世豪。
上周因为俱乐部内部的一些事宜，影响到了比赛，韦世豪也因为家人被辱骂，成为被讨论的焦点。球队在当下，很需要一场胜利，来提升士气。
本场比赛，徐正源进行了一些人员调整，锋线上，韦世豪出任中锋，费利佩替补。胡荷韬受伤之后一直出任右边翼卫的甘超也轮换休息，王东升顶上。小将廖荣祥第一次代表一线队首发，中场罗慕洛也轮休。两队在联赛积分榜上的排名相差巨大，且成都蓉城周末还有与北京国安的联赛重头戏，用最小代价晋级足协杯是应有之义。
不过因为人员调整之后带来的一些不适，蓉城的进攻效率并不高。尤其是在第30分钟海牛罗森文被罚下后，蓉城人数占优，也没有占据绝对的优势，加上双方在一定时间里，不断身体接触导致比赛不停中断，上半场的比赛过程也十分稀碎。在补时最后时刻，德尔加多一次无球状态的报复性犯规击倒了孙正傲，VAR介入之后，裁判果断给出直红，双方来到10打10的局面。
【历史交锋】
4. 上一场比赛，安道尔BC在主场以85:90不敌奥布拉多。球队无缘新赛季的开门红，本场比赛球队盼提升表现，取得新赛季的开门红
2. 两队过去五次交手，安道尔BC取得1胜4负的战绩，从历史交锋来看安道尔BC处于劣势。
尤文图特（主队）
不利情报
1. 安道尔BC在过去十场比赛中，仅取得3胜7负，球队目前的状态并不理想。
1. 上一场比赛，安道尔BC全队4人得分上双，其中罗伯逊拿到全队最高的15分。
2. 上一场比赛，尤文图特全队5人得分上双，其中拉普罗维托拉拿到全场最高的20分。他近期连续表现出色，本场比赛他盼延续出色的表现
1. 上一场比赛，尤文图特在客场以104:110不敌卢戈。
3. 安道尔河畔本场预计迎来拉蒂·安德罗尼卡什维利的赛季首秀，后场轮换有望增加一个持球和推进选择；但卡梅隆·麦格里夫的腰部伤势仍未完全解除疑问，他虽然已逐步回到合练，但出场状态仍需观察。麦格里夫若无法恢复到正常强度，安道尔河畔在锋线对抗、换防和篮板保护上都会受到影响，尤其是在客场对抗尤文图特多持球点阵容时，轮换弹性会被压缩。
不利情报
2. 尤文图特本场仍将缺少安特·托米奇和亚尼克·克拉格，内线轮换完整度受损。托米奇的低位策应、篮板保护和阵地战支点作用短期内难以完全替代，克拉格缺阵也削弱锋线机动性与防守覆盖
有利情报
安道尔BC（客队）
有利情报
5. 上一场比赛，阿金霍表现的非常糟糕，全场12投3中，只得到9分。本场比赛球队盼他改善糟糕的表现，提升自己状态
1. 尤文图特近年对安道尔河畔优势明显，已经连续5次战胜对手，并将双方总交锋改写为14胜13负，主场交锋也以7胜6负稍占上风。上赛季同场地交手，尤文图特曾以101-79大胜安道尔河畔。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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📷 全北现代VSFC安养精彩图集
